Адам Хансен хочет решить проблему велосипедистов с мотоциклами

После того, как мотоциклы сорвали несколько ключевых моментов Тур де Франс в этом году, глава профсоюза велогонщиков берет дело в свои руки.

Адам Хансен, президент союза велогонщиков, Cyclistes Professionnels Associés (CPA), считает, что одна из основных задач его работы — сделать велосипедные гонки лучше и безопаснее для участников.

За время своего пребывания на посту президента CPA Хансен полностью взял на себя бразды правления безопасностью гонщиков, что сделало это одним из главных направлений его деятельности. Он сыграл важную роль во включении и расширении мер безопасности на Тур де Франс, пересматривая и добавляя защитную амортизацию на особо опасных спусках по паркурам.

Теперь, после пары очень громких инцидентов на Тур де Франс в этом году, связанных с гоночными мотоциклами (один из которых, как утверждают некоторые, мог стоить Тадею Погачару шанса вернуть себе желтую майку), Хансен, сам бывший профессионал, поворачивается к высокому уровню. tech, чтобы попытаться решить проблему, когда мотоциклы мешают гонкам.

На прошлой неделе Хансен написал в Твиттере, что приобрел лазерный датчик расстояния в надежде разработать протокол, с помощью которого мотоциклы смогут более безопасно держаться на расстоянии от гонщиков.

«Вчера я купил более поздний (так в оригинале) датчик расстояния. Я начну разрабатывать датчик, который можно будет прикрепить к мотоциклам во время гонок, чтобы контролировать расстояние от них до гонщиков. Мотоциклы слишком сильно влияют на гонки. Слишком многие команды и гонщики жалуются на это. Пожелай мне удачи!" было написано в твите вместе со скриншотом товара и ценой в 5 172 чешских кроны, или около 240 долларов.

Мотоспорт, влияющий на гонки, вряд ли является новым явлением.

В 2016 году Крис Фрум в тогдашней желтой майке пробежал по Мон-Ванту после того, как он вместе с Ричи Порте и Бауке Моллемой врезался в заднюю часть мотоцикла, который остановила толпа нетерпеливых фанатов.

Еще одна громкая авария на мотоцикле произошла в 2020 году, когда Джулиан Алафилипп врезался в мотоцикл, находясь в лидирующей группе Тура Фландрии, сломав руку.

А затем в этом году, через несколько дней после того, как атака Погачара возле вершины Коль-де-Жу была остановлена ​​мотоциклом, Йонас Вингегор и Тибо Пино были вынуждены полностью остановиться на Коль-де-ла-Лоз.

Хансен, имеющий опыт работы в области компьютерной инженерии, долгое время был известным техником, который во время гонок разбирал и перестраивал свое гоночное радио, пытаясь сделать его легче. Он также помогал. Он также однажды сделал свои собственные велосипедные туфли, создав прототип шестнадцати различных версий, прежде чем нашел идеальную пару.

Возможно, практичный, изобретательный и любознательный президент профсоюза – это именно то, что нужно велогонкам. Кажется, это работает на безопасность водителя. Во-вторых, это может быть способом не мешать мотоциклам гонщикам заряжаться.

Майкл Венутоло-Мантовани — писатель и музыкант из Чапел-Хилл, Северная Каролина. Он любит ездить на велосипеде по шоссе и треку, любит кататься по гравию, и его часто можно встретить пытающимся избежать аварии на своем горном велосипеде.

Citi Bike побил ежемесячный рекорд по пассажиропотоку

Бесплатный урок для повышения осведомленности водителей

Триатлонист спасает пассажира от нападавшего

Роберт Стэннард дисквалифицирован за нарушение допинга

Велосипедист умер после того, как его сбил полицейский

Велосипедное сообщество вспоминает Магнуса Уайта

Сотрудничество брендов охватывает стиль и культуру

Pactimo компенсирует выбросы углекислого газа

Результат Алекса Бодена на Джиро д'Италия не определен

Zwift готовится к чемпионату мира

Тадей Погачар будет преследовать радужную майку

Магнус Уайт сбит и убит водителем автомобиля